【编辑寄语】在众多的召回中,很多外资企业选择把中国划入被召回遗忘的角落,本土企业更是不拿消费者当回事儿。当然,我们可以谴责这些内外资不顾品牌形象,不顾中国这个庞大的消费市场,可是,谴责的声音换来的也许不过是对方多鞠几个躬。与其愤怒、不平、抱怨,不如让鞠躬者下次弯腰的时候,是为了捡起一张昂贵的罚单......

产品召回 中国不应“例外”

产品召回 中国不应“例外”

  近日,一家日本汽车制造企业宣布在全球范围内大规模召回问题汽车,但中国市场再次“例外”,不在召回之列;在产品召回的泥潭中越陷越深、在华拥有9家企业,旗下品牌有泰诺、达克宁、吗丁啉等医药产品的美国强生公司日前宣布召回约7万支抗精神病药Invega Sustenna注射剂,不过此次召回依然不涉及中国市场;2010年9月,以优质著称的美国大品牌雅培公司在全球召回Similac品牌婴儿配方奶粉,并不包括中国市场;2010年9月初,东芝宣布在欧美地区召回4.1万台笔记本,而中国内地同型号产品却不在召回之列。这似乎已经成为一种“国际惯例”,那些名头响当当的跨国企业近年在全球召回问题产品的时候,都有意无意地“漏了”中国。更多的“中国例外”,却显出几分大企业面对消费者不应有的蛮横态度。譬如一家500强的家电企业,面对产品的同样问题时,在中国以外的市场选择召回,在中国却是提供“恰当的检查及维修服务”。【详细

丰田汽车召回独“忽略”中国市场引质疑

  丰田汽车再度召回170万辆汽车,丰田中国公司随后发表声明,称在中国销售的相关车型没有使用有问题的零部件,不存在同样问题,因而此次召回不涉及中国市场。但中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖确认,在中国,确实存在一批在召回范围之内的进口丰田车,只不过,它们是通过“非正规渠道”进口的。尽管中国早已出台汽车召回法规,但这批不被汽车总经销商认可的进口车,俨然成了汽车召回的盲区。当年人们在购买这批车时,谁会想到它存在隐患,日后将被召回?又有谁能预料到,不是正规渠道进口的车,就不能享受召回待遇?【详细

美日产品召回为何“光明正大” 系因隐瞒代价高

  汽车、电脑、玩具、食品……在美国、日本等国家,“问题”产品应召回的理念已经深入监管者、企业以及消费者内心。无论对于哪一方来说,召回都不是件丢人的事。多数企业之所以“自愿”召回缺陷产品,原因在于出现严重安全问题时再补救,经济损失会非常严重,与事前召回相比得不偿失。企业不认真处理,就会上升到法律问题,事情会进一步闹大,企业,形象降低的风险更大。大家一定对2009年日本丰田公司在美国遭遇的“召回门”事件记忆犹新,丰田公司因此事经受了信誉和利益的沉重打击,提供了企业故意隐瞒问题产品的最好反面教材。【详细

中国召回难 难在无法可依

中国召回难 难在无法可依

  中国在缺陷产品召回制度上是一个严重滞后的国家。除了汽车、药品、儿童玩具和食品外,想实施其他领域的产品召回,在中国尚无法可依。企业很可能借此逃避召回,避免巨大经济损失。资料显示,中国第一个《缺陷汽车产品召回管理规定》2004年才出台。在此之前,丰田曾因一款汽车质量问题在全世界大规模召回,唯独在中国未实施。此后,随着一些群体安全事件的爆发,又相继建立了三部召回法规:《药品召回管理办法》、《儿童玩具召回管理规定》,和三聚氰胺奶粉事件之后颁布的《食品安全法》中建立的食品召回制度。2010年7月2日,国家质检总局在其网站公布了《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》,向社会各界公开征求意见和建议。新条例是以2004年出台的 《缺陷汽车产品召回管理规定》为基础重新修改制定的。但该新规目前尚在无尽头的酝酿之中,且从已披露的内容来看,虽然学了个“高罚金”的样子,很多细节都还难以落在实处。【详细】【中国人为何“过敏”汽车召回?

原因一:维护形象,企业羞于开口说“召回”

  企业在中国市场实施召回时都尽量避免提及“召回”二字,而是用“免费维修”、“免费升级”、“免费检测”等字眼代替。厂家此举显然是为了维护自身的品牌形象,但也从侧面说明了我国缺乏强制性产品召回的尴尬——同样的问题在其他国家是召回,在中国却变成了好像是厂家为消费者额外提供的义务服务。

原因二:考虑到成本,多数企业选择“私了”

  和大规模的产品召回相比,与出事的个别用户私了的成本其实更低,而且负面影响不那么大,所以在国家没有强制规定的情况下,很多企业宁可选择后者。但事实上,这种掩盖安全隐患的不负责任行为实际是把每一位消费者都推向了危险的边缘。

原因三:政策缺位,外资品牌在华“厚此薄彼”

  经常会看到,“某某跨国企业宣布全球召回缺陷产品,而中国市场不受影响”之类的报道。即便有些企业召回包括中国市场,中国的消费者也会密切关注召回的时效、数量和待遇,看看有没有被怠慢。

“召回门”中国不能当看客 应完善产品召回制度

“召回门”中国不能当看客 应完善产品召回制度

  在去年引发全球关注的丰田汽车召回事件中,美国的穷追不舍与中国的事不关几形成了鲜明的对比。换言之,中国,成了丰田汽车全球召回的免疫区。在民革上海市委看来,上海应健全本市缺陷产品召回监管制度,为我国缺陷产品召回管理制度的日趋完善作出努力,避免丰田“召回门”在中国悲剧式的重演并挽回相关话语权。针对目前本市缺陷产品召回监管中存在的主要问题,民革市委建议上海率先出台对于一般缺陷产品召回监管的地方法规,在国家层面法律受限的情况下,在地方层面首先拓展缺陷产品召回监管的范围。同时,在法规中分别明确监管部门、相关职能部门、生产者的主要职责。同时,由市质监局作为“召回”的政府责任部门,联合其他职能部门如工商、公安、卫生等与主管部门定期召开联席会议,通报产品质量信息、产品质量市场监督情况、因产品质量缺陷造成交通事故及产品伤害情况。主管部门在启动缺陷调查、实施召回计划前,应事前征求各相关部门意见,按照法规协同开展召回监管工作。【详细

中国调整缺陷产品召回立法思路 将按类别分别立法

  权威人士分析,统一的覆盖所有缺陷产品的召回条例至今未出台,一是操作问题。如专门的信息系统、队伍、经费、专家、检验机构等落实不了,召回难以执行。另外,召回的面过于广,涉及到管理体制。部门之间在职能、工作方法和手段上千差万别,很难协调。事实上,我国现有的一些法律法规,对召回已经作出了一些原则规定。比如产品质量法、食品安全法及新出台的侵权责任法等。在现有条件下,需要的就是一件一件、一个产品一个产品,按其紧迫性、必要性及现有的力量,踏踏实实地先解决迫切需要解决的问题。“你想一下都全管,但又很难操作,那等于没有。”参与立法的一位权威人士说。【详细

透视国外产品召回制度:马后炮如何防患于“已然”

  近期,汽车频频出问题,但中外汽车召回却“同车不同命”;去年,国内某品牌茶油被迫在强大的舆论面前承认曾秘密召回不合格产品,之前企图逃过公众的法眼。实际上,召回制度是消费者吃够了不法厂家和商人的亏,并向政府管理部门不断反映后,经过多年逐渐形成的保护行为。召回制度是欧洲国家及美国、日本的普遍做法。这些国家不仅有较成熟的产品召回制度的理论基础,而且已经建立了完善的缺陷产品管理制度。在召回管理中,政府如何进行行政管理?企业如何实施召回过程?国外召回管理机制可以为我国的召回管理制度的制定提供一些参考。【详细