【开栏的话】随着贸易、经济的快速增长和电子商务的井喷,中国快递业获得了强劲的驱动力。在此过程中,快递服务市场细分明显,对时效要求更高的商务件份额越来越大。未来随着客户要求的提高,航空将是快递的主战场。于是,拥有自己的货运飞机是不少民营快递企业多年来追逐的“梦想”。
  目前除了EMS和顺丰拥有自己的航空公司以外,其他快递公司必须依托于航空公司的全货机或者客机腹舱来进行快递运输。为了尽快终结这种受制于人的局面,圆通、申通纷纷抛出了自建航空公司的设想,然而想要“梦想照进现实”却并不容易。

中国的“快递丛林”有自己的法则,除了弱肉强食外,不时还会有猎人举起手中的枪--11月25日,中国航空运输协会开出四张罚单,两家大型快递企业--圆通和韵达“中枪”,被注销二类航空货运代理资质,可谓遭遇到了史上“最严厉”处罚。这意味着将不能在机场直接发货,而只能通过第三方货运代理公司进行快递航空货运。[详细]

全民网购倒逼快递业发展提速 激烈竞争考验硬件能力

中国快递业的野蛮生长与网络购物的普及关系密切。中国网民从05年开始,网购率首次超过亚太地区平均水平,网民网上消费总额高达135.05亿元。根据统计,2011年中国网络零售交易额则达到7849.3亿元。

外资入华+EMS提速降价+电商搅局 民营快递遭冲击

如果说,国际巨头对于国内快递市场的“心不在焉”,让专注于网购业务的“四通一达”长舒一口气,EMS和宅急送的降价入局,则让主营网购业务的民营快递企业如临大敌。

遭货代公司“绑架” 快递业无奈自筹航空公司

货代公司收了快递公司的空运环节运费,但却只干着从机场门口到机场安检口之间的“搬运”工作,并没有承担相应的运输风险。对快递公司而言,货代公司就是拿着垄断性的航空公司舱位资源“绑架”他们。

由于缺乏长期的企业规划,中国快递业正在为野蛮扩张付出代价,除顺丰外,排名靠前的中通、圆通、汇通、申通和韵达(四通一达)等民营快递企业都在前期的泡沫繁荣中失去了对渠道的控制能力。由于加盟商都是独立法人,在多元化的利益主体间,利益诉求也会不同。逐利过程中,他们难以从挂靠公司的角度出发去考虑服务品质。[详细]

民营快递筹建航空公司 恐遭政府审批限制

快递公司的自建机队计划即使希望做大,也需要首先冲破航空业严苛的政策审批限制。在航空央企绝对控制的民航业,民航局对航空公司的设立、航线审批、以及购买飞机的限额往往首先向大型航空央企倾斜。

业内曝做航空快递代理要有后台 舱位都被垄断

快递公司多数利用客机的腹舱来带货,随着网购业务增大,客机腹舱舱位成为了稀缺资源。“有后台”的货代公司依靠关系拿到了航线腹舱的垄断资源,即便是规模庞大的快递公司也难以插足。

专家称快递业进入“拼机”时代起码要五年

自建机队是快递业发展的必然趋势,但中国快递业要真正进入比拼航空的高端竞争,起码还要过五年。估计未来中国快递市场大约只有5家左右能自建航空公司的企业。

危险的航空货运:快递披露谎报与私揽等潜规则

事实上,转包、假申报、伪造鉴定报告等均为空运通行潜规则。而更深一层的原因却是业内尽知的私揽它活、赚差价等管理混乱的局面并未在快递大跃进中得到改善。

加盟商自揭快递行业内幕:大家都在运违禁品

对于含有违禁品的快件,大家都照收不误。只不过像火柴等违禁品,他们不会走空运,而是走汽运。因为空运有安检,汽运没有。如果被航空公司退回来,可能要被总公司罚款,甚至被取消加盟点。

航空快递业监控真空调查:货代只转运不安检

为了解国内航空快递业的安全状况,记者实地调查了快递分拣中心并暗访了货代公司转运流程,发现其中安全隐患重重。在广州白云机场附近扎堆的货代公司只转运不安检,甚至连安检仪器都没有配备。

民营快递公司简介

顺丰速运

自有专机并拥有400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络。

中通速递

拥有服务网点3000余个,分拨中心43个,运输、派送车辆8000多辆。

圆通速递

全国有8个管理区、64个转运中心、6000余个配送网点,空运通达城市70余个。

申通快递

全国有800多个分公司,日均业务量近百万票,年营业额超过40亿。

汇通快运

杭州百世网络公司旗下品牌,网点超过5000个,有近500条全网省际干线班车。

韵达快递

拥有员工5万余名,在全国建立了70余个转运中心和近万个服务站点。

自有货机数量详情

目前在国内,只拥有全货机91辆架,快递全货机占据47架。其中,EMS自有17架,顺丰自有9架,圆通等快递公司租赁21架。

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  随着人们生活方式的转变,快递市场这块蛋糕是越来越大。中国快递行业在飞速发展的同时,满足顾客的需求并且保证运输货物的安全,显得尤为重要。拓荒的时代已经远去,更细化、更规范的发展成为当下急切需要解决的问题。民营快递不妨将这次的取消资质事件视为企业发展的转折点,今后无论是自建航空公司还是租赁或是其他模式,首要的一条应该是遵守市场规则,维护市场秩序,让行业能健康往前发展。而国家对于民营快递企业,在政策上也应当予以扶持。